الیکٹرک موٹر سائیکل پروڈکٹ کمپوزیشن

بجلی کی فراہمی

بجلی کی فراہمی برقی موٹر سائیکل کی ڈرائیونگ موٹر کے لیے برقی توانائی فراہم کرتی ہے، اور موٹر بجلی کی فراہمی کی برقی توانائی کو مکینیکل توانائی میں بدلتی ہے، اور پہیوں اور کام کرنے والے آلات کو ٹرانسمیشن ڈیوائس کے ذریعے یا براہ راست چلاتی ہے۔ آج، الیکٹرک گاڑیوں کے لیے سب سے زیادہ استعمال ہونے والا طاقت کا ذریعہ لیڈ ایسڈ بیٹریاں ہیں، لیکن الیکٹرک گاڑیوں کی ٹیکنالوجی کی ترقی کے ساتھ، لیڈ ایسڈ بیٹریاں آہستہ آہستہ دوسری بیٹریوں سے بدل جاتی ہیں کیونکہ ان کی کم مخصوص توانائی، سست چارجنگ کی رفتار، اور مختصر عمر کی وجہ سے . بجلی کے نئے ذرائع کا اطلاق تیار کیا جا رہا ہے، جس سے الیکٹرک گاڑیوں کی ترقی کے وسیع امکانات کھل رہے ہیں۔

ڈرائیو موٹر

ڈرائیو موٹر کا کام طاقت کے منبع کی برقی توانائی کو مکینیکل توانائی میں تبدیل کرنا ہے، اور پہیوں اور کام کرنے والے آلات کو ٹرانسمیشن کے ذریعے یا براہ راست چلانا ہے۔ آج کی برقی گاڑیوں میں ڈی سی سیریز کی موٹریں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتی ہیں، جن میں "نرم" مکینیکل خصوصیات ہوتی ہیں، جو آٹوموبائل کی ڈرائیونگ خصوصیات کے ساتھ بہت مطابقت رکھتی ہیں۔ تاہم، تبدیلی کی چنگاریوں کی موجودگی کی وجہ سے، DC موٹروں میں کم مخصوص طاقت، کم کارکردگی، اور دیکھ بھال کے کام کا بھاری بوجھ ہوتا ہے۔ موٹر ٹیکنالوجی اور موٹر کنٹرول ٹیکنالوجی کی ترقی کے ساتھ، یہ بتدریج برش لیس ڈی سی موٹرز (BCDMs) اور سوئچ شدہ ہچکچاہٹ موٹرز سے تبدیل ہونے کا پابند ہے۔ (SRM) اور AC غیر مطابقت پذیر موٹرز کو تبدیل کر دیا گیا۔

موٹر سپیڈ کنٹرول ڈیوائس

موٹر اسپیڈ ریگولیشن کنٹرول ڈیوائس الیکٹرک گاڑی کی رفتار میں تبدیلی اور سمت کی تبدیلی کے لیے ترتیب دیا گیا ہے، اور اس کا کام موٹر کے وولٹیج یا کرنٹ کو کنٹرول کرنا ہے تاکہ موٹر کی ڈرائیونگ ٹارک اور گردش کی سمت کو مکمل کیا جاسکے۔

پچھلی الیکٹرک گاڑیوں میں، ڈی سی موٹر کی رفتار کے ضابطے کو ایک ریزسٹر کو سیریز میں جوڑنے یا موٹر کے مقناطیسی فیلڈ کوائل کے موڑ کی تعداد کو تبدیل کرکے محسوس کیا جاتا تھا۔ کیونکہ رفتار کا ضابطہ مرحلہ وار ہے، اس سے اضافی توانائی کی کھپت پیدا ہوگی یا موٹر کی ساخت پیچیدہ ہے، اور آج کل اسے شاذ و نادر ہی استعمال کیا جاتا ہے۔ تھریسٹر ہیلی کاپٹر اسپیڈ ریگولیشن آج برقی گاڑیوں میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے، اور موٹر کے سٹیپلیس اسپیڈ ریگولیشن کا احساس موٹر کے ٹرمینل وولٹیج کو یکساں طور پر تبدیل کرکے اور موٹر کے کرنٹ کو کنٹرول کرکے ہوتا ہے۔ الیکٹرانک پاور ٹکنالوجی کی مسلسل ترقی میں، یہ آہستہ آہستہ دوسرے پاور ٹرانزسٹرز (GTO، MOSFET، BTR اور IGBT، وغیرہ) ہیلی کاپٹر سپیڈ کنٹرول ڈیوائسز سے بھی بدل رہا ہے۔ تکنیکی ترقی کے نقطہ نظر سے، نئی ڈرائیو موٹرز کے اطلاق کے ساتھ، یہ الیکٹرک گاڑیوں کے رفتار کنٹرول کو ڈی سی انورٹر ٹیکنالوجی کے اطلاق میں تبدیل کرنا ایک ناگزیر رجحان بن جائے گا۔

ڈرائیونگ موٹر کے روٹیشن کنورژن کنٹرول میں، ڈی سی موٹر آرمیچر کی موجودہ سمت یا مقناطیسی فیلڈ کو تبدیل کرنے کے لیے کنیکٹیکٹر پر انحصار کرتی ہے تاکہ موٹر کی گردش کی تبدیلی کو محسوس کیا جا سکے، جو کنفیوشس سرکٹ کو پیچیدہ بناتا ہے اور وشوسنییتا کو کم کرتا ہے۔ جب AC غیر مطابقت پذیر موٹر کو ڈرائیونگ کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، تو موٹر کی سمت کی تبدیلی کے لیے صرف مقناطیسی میدان کے تھری فیز کرنٹ کے فیز تسلسل کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جو کنٹرول سرکٹ کو آسان بنا سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، ایک AC موٹر اور اس کی متغیر فریکوئنسی اسپیڈ کنٹرول ٹیکنالوجی کا استعمال الیکٹرک گاڑی کے بریک لگانے والی توانائی کی بحالی کو زیادہ آسان اور کنٹرول سرکٹ کو آسان بناتا ہے۔