موٹر سائیکل چکنا کرنے کا نظام

فور اسٹروک انجن سپلیش چکنا اور پریشر چکنا کا مجموعہ استعمال کرتا ہے۔ دو اسٹروک انجن عام طور پر ایک مخلوط چکنا کرنے کا طریقہ استعمال کرتے ہیں جس میں QB پٹرول انجن آئل کا ایک خاص تناسب پٹرول میں ملایا جاتا ہے۔ لیکن اس قسم کا چکنا کرنے والا مخلوط تیل انجن کے آپریٹنگ حالات سے قطع نظر پہلے سے طے شدہ تناسب میں چکنا کرنے والا تیل فراہم کرتا ہے، جو چکنا کرنے والے تیل کی کھپت کو بڑھاتا ہے، نامکمل دہن، کاربن کے زیادہ ذخائر، اور اخراج کی آلودگی کا سبب بنتا ہے۔ دو اسٹروک انجنوں کی نئی نسل ایک الگ چکنا کرنے کا طریقہ اپناتی ہے، جو ایک الگ چکنا کرنے والے آئل ٹینک اور آئل پمپ سے لیس ہوتا ہے۔ آئل پمپ عام طور پر ریسیپروکیٹنگ پلنگر قسم کے متغیر تیل کی سپلائی والیوم آئل پمپ کو اپناتا ہے، جو کرینک شافٹ گیئر کے ذریعے کرم گیئر اور کیڑے کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ تیل کی سپلائی کاربوریٹر کے تھروٹل والو کے ساتھ تھروٹل ہینڈل، کنٹرول کیبل کے ذریعے منسلک ہوتی ہے، تاکہ انجن کی رفتار میں تبدیلی کے ساتھ تیل کی سپلائی بدل جائے۔ تیل کی سپلائی تیز رفتاری سے زیادہ ہے، اور تیل کی سپلائی کم رفتار سے کم ہے۔ تیل کی فراہمی مناسب ہے، اور مخلوط چکنا کرنے سے یہ راستے کے مقابلے میں بہت زیادہ تیل بچا سکتا ہے۔ تیز رفتار مکسچر کے ذریعے تیل کو چھوٹے تیل کی دھند میں اڑا دیا جاتا ہے، جو ان حصوں کو فراہم کیا جاتا ہے جنہیں چکنا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جس سے کمبشن چیمبر میں داخل ہونے والے تیل کو کم کیا جاتا ہے، اور مرکب مکمل طور پر جل جاتا ہے، جس سے کاربن کے ذخائر اور اخراج کی آلودگی کم ہوتی ہے۔